البلديات والإسكان تصدر دليل التأثير المروري للمشاريع العمرانية

أصدرت “الدليل الإجرائي لدراسات التأثير المروري للمشاريع العمرانية” كخطوة تهدف إلى دعم المطورين والمستثمرين في تحقيق الاستخدام الأمثل لمشاريعهم. يسعى الدليل إلى تسهيل سبل الوصول إلى هذه المشاريع، مع تقديم تقييم دقيق لتأثيرها على شبكات الطرق المحيطة ومستويات الخدمة المرورية.

تصنيف المشاريع

يعتمد الدليل الجديد على منهجية تصنيف المشاريع العمرانية إلى ثلاثة مستويات رئيسية، وذلك وفقاً لحجم الحركة المرورية المتوقع أن تولدها خلال ساعات الذروة. يشمل المستوى الأول المشاريع البسيطة التي لا يتجاوز حجم رحلاتها 100 رحلة في ساعة الذروة، مثل المباني السكنية الصغيرة، حيث يُكتفى عادةً بتقديم مخططات توضيحية لمداخلها ومخارجها.

مشاريع متوسطة

أما المستوى الثاني، فيغطي المشاريع المتوسطة التي تتراوح حجم رحلاتها بين 101 و2500 رحلة في الساعة، مثل الأسواق، حيث يُطلب تقديم دراسات تأثير مروري تفصيلية توضح أثر هذه المشاريع على التقاطعات والشوارع المجاورة. يأتي المستوى الثالث ليضم المشاريع الكبرى ومتعددة الاستخدامات التي تولد أكثر من 2500 رحلة في ساعة الذروة، والتي تُلزم بإجراء دراسات نقل شاملة وموسعة، تشمل تحليل الربط بالطرق السريعة وشبكات النقل العام.

معيار أساسي

وضع الدليل معياراً أساسياً لإلزامية إجراء دراسة التأثير المروري، حيث يجب تنفيذها لأي مشروع يتسبب في توليد أكثر من 500 رحلة خلال ساعة الذروة، مع استثناء حركة المرور العابرة. كما حدد الدليل حالات خاصة تستوجب إجراء الدراسة حتى وإن لم يصل المشروع لهذا الحد، مثل وقوعه في شوارع مكتظة أو حال استدعائه لإنشاء إشارات مرورية جديدة، مؤكدًا على أهمية التنسيق بين الأمانات والجهات المرورية المختصة لضمان سلامة مستخدمي الطرق.

اشتراطات أكثر صرامة

فرض الدليل اشتراطات أكثر صرامة على المشاريع الاستثمارية الكبرى التي تتجاوز عتبة 2500 رحلة، حيث يتوجب توسيع نطاق الدراسة ليشمل تحليل ربط المشروع بالشوارع الرئيسية والطرق السريعة، وتقييم شامل للشبكة الداخلية ومستوى الخدمة المرورية داخل الموقع. كما ألزم الدليل باستخدام نماذج نقل شاملة توضح توزيع الرحلات المتوقعة عند افتتاح المشروع وبعد 20 عاماً من تشغيله، مع ضرورة تقديم تقارير مفصلة عند استخدام برامج محاكاة متخصصة مثل VISSIM، تتضمن المنهجية المتبعة ونسخ إلكترونية للنماذج.

مكونات التقرير الفني

حدد الدليل مكونات التقرير الفني لدراسة التأثير المروري، والذي يبدأ بمقدمة تشمل الغرض من الدراسة وتعريفاً بالمشروع ونطاقه الجغرافي، يليه تقييم شامل للوضع المروري الحالي، ثم تحليل للسيناريو المستقبلي بعد تنفيذ المشروع وتأثيره المتوقع على مستويات الخدمة والازدحام.

توصيات هامة

يتضمن التقرير أيضاً توصيات بالتحسينات الممكنة على شبكة الطرق، ودراسة خاصة بالمداخل والمخارج ومواقف السيارات، بالإضافة إلى تحليل لحركة المشاة كعنصر داعم للاستدامة. يُختتم التقرير بخلاصة وتوصيات تنفيذية واضحة. كما يشترط إرفاق ملاحق موثقة تشمل رسومات المشروع، نتائج الحصر المروري الآلي واليدوي، حسابات الرحلات المتوقعة، وتقييمات الشوارع والتقاطعات. وتعتمد عملية تحديد نطاق الدراسة وفترات الذروة التي يجب تحليلها – مثل الصباحية، المسائية، ونهاية الأسبوع للمشاريع التجارية والترفيهية – على موقع المشروع وحجمه والظروف المرورية المحيطة.

حلول مرورية

يستند تقييم الوضع الحالي على حصر مروري آلي يستمر لأسبوع كامل، بالإضافة إلى حصر يدوي لتصنيف المركبات خلال فترات الذروة. يقترح الدليل حلولاً مرورية مزدوجة، تشمل تحسينات داخل حدود المشروع مثل توسعة المداخل أو تعديل التصميم الهندسي، وتحسينات خارجية على شبكة الطرق كإضافة حارات مرورية أو تعديل التقاطعات لضمان الانسيابية. تبدأ العملية بتقديم مالك المشروع لطلب رسمي ومخططات تفصيلية، تليها مراجعة الدراسة من قبل الأمانة المختصة وفق منهجية علمية متكاملة، مع التأكيد على ضرورة التنسيق المستمر مع الجهات المرورية لضمان توافق المشروع مع متطلبات السلامة المرورية والقدرة الاستيعابية للطرق المحيطة.